在东风奕派汽车科技公司武汉工厂配资股市，质量问题解析员冯月兵有一个特别的称号——“品控神探”。同事们都说，他有一双能“看穿”汽车故障的“火眼金睛”，更有一套“望闻问切”的独门心法。
2026年，这位从大巴山里走出来的80后，在先后荣获全国劳模、东风工匠之后，依然每天蹲在车间里，和一个个疑难杂症较劲。十四年间，他翻烂了7本教材，记下了2725个故障案例，带出了12名技术骨干。他的成长故事，诠释了“把简单事做到极致”的工匠精神。
从拧螺丝起步：肯下“笨功夫”
2012年，冯月兵进入东风乘用车总装车间，负责安装中央控制面板框。别人按部就班，他却发现一批面板框孔位偏差导致螺钉难拧，于是蹲在工位上逐个测量，手绘对比图，并主动提出修改标准作业书。工段长叶天义感慨：“干了这么多年，能这样做的装配工，我就遇到他一个。”
正是这份主动琢磨的劲头，让他被调入品管室，开始与质量问题打交道。第一次参加技能竞赛，他连车都不会开，排名第九。回来后他蒙着被子哭了一场，第二天就把比赛用车的电路图复印出来，用红笔标出所有没排查到的细节。从那以后，宿舍楼道里总能看到他捧着汽车书籍的身影，教材翻得脱页，笔记本堆了厚厚一摞。
“快的前提是准”：“笨办法”解难题
真正让冯月兵“出名”的，是一次发动机启动异响。一批新车启动时发出“哒”的一声，售后久查未果。冯月兵蹲在车旁反复听，判断是起动机齿轮与飞轮齿圈啮合异常。顺着线索，他发现供应商因托盘插错送错了500多个齿轮。此时车已入库，无法区分哪些装了错件。他硬是一台一台听声音，用了整整两天，把故障车全部筛了出来。拆检证明，他听出来的车一台都没错。
有人问他为什么这么“笨”，他说：“快的前提是准，不准的快等于零。”他还把每种异响的特征和排查顺序整理成文档，成了新员工培训教材。
还有一次，某款车型无法挂挡，团队查了两天无果。冯月兵对着电路图查到凌晨两三点，最终发现是研发内部代码与零件号不匹配。徒弟刘言贺问他是怎么想到的，他说：“把所有可能性列一个清单，一个一个排除，剩下那个，不管多不可能，就是答案。”
从“一个人牛”到“一群人牛”
2020年疫情期间，车间日均滞留车40余台。冯月兵反复推敲，总结出一套“四步解析法”——信息收集、预分析、锁定、验证。这套方法成了品管室的标准作业流程，大大提升了效率。
作为导师，他带徒弟同样“较真”。备战湖北省赛，他每天提前到岗设置故障，要求徒弟每天背500道题，连续20天不休息。最难的新能源车高压互锁故障，他把自己关在培训室研究一上午，画出原理图，标注每个插头位置和故障现象，硬是把难题讲得清清楚楚。那一年，他的徒弟们捧回了二等奖，冯月兵比自己拿奖还高兴。
从一名普通装配工到全国劳模、东风工匠，冯月兵用14年时间证明：机会留给肯下“笨功夫”的人。如今，他依然钻在举升机下，专注地排查每一个异响、每一组数据。在他身后配资股市，一批批技术骨干正接续成长，用匠心为东风车“铸魂”。（工人日报客户端记者 张翀）
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