八达岭长城高铁站留下过他的精度，水乡洪梅正在见证他的匠心。全国五一劳动奖章获得者、中铁五局华南公司副总工程师倪派15年坚守工程一线，参与项目遍及大江南北。如今他在洪梅安家，与水乡新城共成长。
六年深山，磨出硬本领
倪派大学就读于测绘工程。测量被誉为工程的“眼睛”，他的理想，就是成为那双精准可靠的眼睛。
2011年7月，他入职中国中铁，被派往二广高速连怀项目。时值酷暑，工地茅草丛生，蛇虫出没。
三十多度的高温里，他每天穿着雨靴与厚迷彩服作业，衣服湿了干、干了湿。一次测量途中，队友被地黄蜂蜇伤送医。倪派心里发怵，却从未想过退缩。
这些经历，让他练就了在恶劣环境下依然保持精度的硬功夫。
同年10月，他调至杭瑞高速大思项目。第一次乘车上盘山路，六小时颠簸，吐得翻江倒海。他这才真正体会到：大山，只有走进去了，才知道什么叫险。山高路险、地形复杂，对测量的要求近乎苛刻。每一个布点、每一组数据，反复核对，不容毫厘之差。
此后六年，他就在这样的大山里来回跋涉。六年磨出的，不仅是过硬的本领，更是一把刻在心里的尺子——在他这里，没有“差不多”，只有“零偏差”。
长城之下，攻克国内之最
2017年，倪派被调到京张高铁项目，担任副总工程师。这个项目最难的，是八达岭长城站。它建在长城底下100多米深的地方，是目前国内最大、最深的地下高铁站。
“相当于在长城下面钻开山体，造了一座地下宫殿。”倪派说。
在长城底下施工，最大的难题是爆破。震大了会损坏文物，震小了山体挖不动。倪派要做的，就是把爆破的震动控制到最小。
小到什么程度？爆破时传到长城的震动，比一个人轻轻跺一脚还要轻。
为了这个“更轻的一脚”，倪派带着团队持续钻研攻关。他们研究的爆破技术荣获中国爆破行业学会科技技术进步奖一等奖，京张高铁项目也拿下了国家优质工程金奖、詹天佑奖特等奖等工程界大奖。
2019年，京张高铁通车。从北京到张家口，从时速35公里到350公里，这条路见证了中国铁路的飞跃。“有机会参与这样的工程，我很光荣。”倪派说。
安居洪梅，此心安处是吾家
15年，足迹跨过大半个中国。干过许多大项目，去过很多地方。如今，倪派把家安在了洪梅。
理由很实在：环境好、发展快、团队也在这里。没有豪言壮语，这就是他选一座城的方式。
在洪梅，他是洪梅大桥、水乡未来学校等项目的技术“定海神针”，技术上的疑难杂症都找他。
但洪梅对他来说，又不只是项目所在地。“看着洪梅一天天发展起来，孩子也在这里上学，我真正成了洪梅的一分子。”
15年来，他只守一把尺股票配资指数网，标准只有一个字：准。“把活干扎实了，就是对工程、对老百姓最好的交代。”（工人日报客户端记者 姬薇 通讯员 李飞）
嘉汇优配提示：文章来自网络，不代表本站观点。
- 上一篇：证券配资服务网 库存告急：苹果多个海外官网16GB内存基础版M4 Mac Mini已售罄
- 下一篇：没有了
热点资讯
